Cd. de México (05 mayo 2021).- El mantenimiento inicial de las vías de la Línea 12 del Metro, para asegurar su buen funcionamiento tras su arranque de operaciones, fue tardío, afirmó el consorcio a cargo de su construcción conformado por ICA, Carso y Alstom.
Las actividades de realineamiento y renivelación de la vía construida de la también llamada «Línea Dorada» debieron iniciar seis meses después de la puesta en operación, es decir, en abril de 2013; sin embargo, eso ocurrió hasta junio de 2013, se lee en un oficio del consorcio a cargo de la obra dirigido a Adolfo Joel Ortega, entonces director del Sistema de Transporte Colectivo (STC).
El lunes pasado, en la estación Olivos de esta Línea, colapsó una trabe, accidente que provocó la muerte de 25 personas, según el último reporte oficial.
El 30 de octubre de 2012, arrancó la operación comercial de la Línea 12 y el consorcio a cargo de su construcción entregó la documentación que incluía manuales de mantenimiento de vías, autorizados por el Proyecto Metro del Distrito Federal (PMDF), en el que se indicaron los periodos para iniciar actividades mencionadas de la vía construida, señala.
El mantenimiento debió ocurrir seis meses después del inicio de operaciones por recomendaciones internacionales para dar mantenimiento a vías, que tiene como objetivo asegurar y garantizar el buen funcionamiento del sistema derivado de su uso, menciona en el documento el consorcio.
El documento, del que Grupo REFORMA tiene copia, fue fechado el 3 de septiembre de 2013 y recibido al día siguiente por la dirección general del STC.
«Por causas ajenas al consorcio no fue posible realizar estas actividades como lo indicaba el manual de mantenimiento y no fue sino hasta junio de 2013 cuando el STC autorizó el acceso a las vías para llevar a cabo el mantenimiento», aseveró.
El grupo de empresas recordó que el 17 de junio de 2012 empezaron los recorridos de familiarización para que la población reconociera y usara la nueva Línea 12, lo que puso en operaciones sus distintos sistemas operativos, entre ellos el de vías.
«Tomando en cuenta las dos fechas de inicio de operación, se puede señalar que los mantenimientos al sistema de vías han sido tardíos», enfatizó.
En el documento, el consorcio liderado por ICA aseguró que este mantenimiento tardío era ajeno a él y que correspondía a las autoridades llevarlo a cabo.
Asimismo, resaltó que era de conocimiento de las autoridades que a partir del inicio de las operaciones normales de la Línea 12 se presentaron fenómenos atípicos no esperados de ruidos y vibración en algunas zonas, principalmente en curvas de radio reducido y en zonas de cambio de vías.
«Queremos comunicarle que estos fenómenos han provocado alteraciones de alto impacto al sistema de vías instalado por el consorcio», destacó.
