Las investigaciones apuntan a que no hubo sabotaje, sino, que el operador del tren iba a exceso de velocidad, provocando que el peso de la unidad rebasara su centro de gravedad, y descarrilara.
Ciudad de México, 27 de enero de 2026.-La Fiscalía General de la República (FGR) de México informó este martes 27 de enero de 2026 que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, se debió principalmente a que el tren circulaba a exceso de velocidad, por encima de los límites establecidos para ese tramo del corredor ferroviario.
La FGR presentó avances de la carpeta de investigación tras analizar la “caja negra” del tren, que registra velocidad, posición y otros datos técnicos; según peritajes, la locomotora alcanzó 65 km/h en una curva donde la velocidad máxima autorizada era de 50 km/h.
En otros tramos rectos, se registraron picos de hasta 111 km/h, muy por encima de los límites establecidos, por lo que se ejercerá acción penal probable por homicidio culposo y lesiones culposas contra los operadores responsables, de acuerdo a información de la FGR.
El accidente abre carpetas de investigación por 14 personas muertas y cerca de 98 lesionadas entre pasajeros y tripulación.
El tren viajaba por el tramo de la Línea Z, entre Salina Cruz y Coatzacoalcos en Oaxaca, cuando se descarriló en una curva pronunciada conocida por su complejidad técnica.
Elementos de la investigación
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Los peritos que revisaron la caja negra no detectaron fallas en los frenos ni en sistemas automáticos, por lo que la FGR perfila la velocidad como causa principal del accidente.
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La investigación sigue en curso para esclarecer todas las responsabilidades e identificar si existen otros factores adicionales.
Otros antecedentes y debates pendientes
Aunque la FGR ha señalado la velocidad como causa técnica del siniestro, especialistas y auditorías previas habían alertado sobre deficiencias técnicas en la obra ferroviaria, especialmente en tramos complejos como la zona del accidente, lo que ha alimentado el debate público sobre seguridad, diseño y supervisión de obras de infraestructura ferroviaria.
