Ante la falta grave de operar el Tren Interoceánico sin seguro para pasajeros, metieron al organizmo de atención a víctimas bajo la causal de un posible intento de homicidio por atentado a la infaestructura
Ciudad de México, 5 de enero de 2026.-La presidenta Claudia Scheinbaum informó este lunes que 11 personas continúan hospitalizadas tras el descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrido el 28 de diciembre de 2025 en el Istmo de Tehuantepec, Oaxaca, accidente que dejó un saldo de 14 fallecidos y más de un centenar de lesionados inicialmente.
En su conferencia matutina en Palacio Nacional, la mandataria aseguró que tanto el Tren Interoceánico como el Gobierno Federal «cuentan con seguros generales que garantizan una reparación integral del daño, incluyendo atención médica, indemnizaciones y apoyo a través de la Comisión Ejecutiva de Atención a Víctimas (CEAV)».
Sheinbaum enfatizó que las víctimas reciben acompañamiento institucional desde el primer momento y que no es necesario presentar denuncias penales adicionales para acceder a estos apoyos, aunque el recurso legal presentado por algunos afectados contra contratistas sigue vigente.
La presidenta respondió a cuestionamientos sobre la denuncia de víctimas, afirmando que la Fiscalía General de la República (FGR) acelera la investigación para esclarecer causas y responsabilidades, sin requerir abogados externos gracias al respaldo de la CEAV.
Para profundizar, la CEAV es el organismo encargado de ver por las víctimas reconocidas por el Estado mexicano, que hoy, es ocupada en casos, principalmente, en víctimas de secuestro del Crimen Organizado, personas desaparecidas; del narcotráfico etc.
Sin embargo, la mención a seguros ha generado críticas, ya que reportes previos revelan que la licitación para un seguro específico de pasajeros para 2026 fue declarada desierta el 19 de diciembre de 2025, al no presentarse propuestas de empresas aseguradoras.
Esto implica que, a partir del 1 de enero de 2026, el tren opera sin una póliza dedicada exclusivamente a cubrir riesgos para usuarios, aunque se mantienen coberturas generales para daños materiales y responsabilidades.
Anteriormente, apoyos iniciales incluyeron entregas emergentes de 30,000 pesos y atención médica cubierta por el gobierno.
¿Cómo lo hicieron?
Clasificaron el incidente como un posible sabotaje para modificar la atmósfera legal, aplicar «intento de homicidio» a los pasajeros, y así, meter a la Comisión Especializada de Atención de Víctimas(CEAV) –
Así, les garantizan atenciones médicas e indemnizaciones económicas reactivas en un chasquido de dedos para evitar el escándalo.
Pero entonces, el escenario cambia; la infraestructura para movilidad que maneja el Estado mexicano, no debe contratar seguros para pasajeros, pues TODO INCIDENTE O ACCIDENTE COMO EL DEL TREN MAYA, EL INTEROCEÁNICO VENDRÁN A SER POSIBLES ATENTADOS CONTRA ESTADO por default.
